气缸检查主要是检测其磨损程度，即气缸的圆度和圆柱度。那么怎样检查气缸的磨损程度？ ①缸径的测量：部位根据气缸的磨损规律，测量缸径时，应在气缸轴向三个截面、三个方位上测量。相当上面的截面在气缸的上部，相当于活塞行程上止点时，***道活塞环所在的位置，德国费斯托圆形气缸，约距缸顶15mm；***截面在气缸的中部，约距缸顶35mm；第三截面在气缸的下部接近下边缘处，约距缸顶70mm。 ② 调整量缸表测量接杆的长度：根据被测气缸的直径选择合适的测量接杆及固定螺母旋入表杆下端。调整接杆长度，使其与活动测杆的总长度同被测气缸直径相适应，即使其测量范围能包含该缸的大和相当小磨损缸径。 ③ 测取相当小磨损缸径。相当小磨损缸径在气缸的下部，德国费斯托圆形气缸，德国费斯托圆形气缸，因此将量缸表的测杆伸入到接近气缸孔下边缘处。 ④ 测量圆度和圆柱度误差。测取大限数值磨损缸径后即测取同一横截面内的相当小缸径。为快捷起见，通常测取与大限数值磨损直径相垂直的缸径作为该平面内的相当小磨损缸径。 根据所测得的磨损缸径及圆度、圆柱度误差值，与规定极限值比较，确定是否对气缸进行修理。
在自动化取代人工化的工业浪潮中，气缸作为自动化设备中备不可少的为自动化设备提供动能的气动元件，越来越多的在生产过程中被大范围使用，气缸适用于各种场合，但有些气缸标准化程度高，安装更加便利，方便拆换和维修，更加适合现代自动化设备。 气缸又分为单作用气缸、双作用气缸；单作用气缸活塞仅一侧供气，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。而双作用气缸，气缸活塞两侧都有气压力，来实现前进或后退动作。但是在使用气缸同时如果不使用缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程长、速度快的气缸，活塞撞击端盖的动能就会很大，很容易损坏零件，缩短气缸的寿命。
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